北京中科医院公益抗白无止境 https://4001582233.114.qq.com/ndetail_1743.html许昌新闻第一早班车
本期编审：艾胜利责任编辑：王威
校对：刘政伟
年8月26日
星期三农历七月初八
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曹丞相说：
郑许市域铁路项目取得新进展
制作贾同岭
郑许市域铁路许昌段首段钢轨铺设，先建设米试验段，为大规模铺轨积累经验与数据；使用的无砟轨道具有寿命长、维修量小等优点。
工程人员于8月23日开始铺轨施工。
铺下的第一节钢轨，
位于建安区尚集镇十王村附近新元大道至永昌大道区间。
十王村
这里是高架区间建设较早的一个区段，
桥面建设、挡板安装等工作早已结束，
施工条件较好。
该铁路试用无砟轨道。
工程人员将先打造试验段（全长米），
收集数据、积累经验后再进行大规模铺轨。
施工使用的钢轨，每根长25米。整个铺轨作业，由测量放样、绑钢筋、散铺轨枕、上钢轨组装轨排、粗调、合模板、精调、浇筑混凝土、混凝土收面、混凝土养生等工序组成。
工程人员在测量。
工程人员非常注重各部位的施工精度。施工之前，工程人员会对高架桥桥面进行复测，将得出的数据交给设计院，再由设计院拿出铺轨施工图纸。施工时，技术人员也要对钢轨、轨枕和桥面预埋的钢筋构件进行调整，浇筑混凝土之前和之后各进行一次精准测量。
和京广铁路等普通铁路不一样，
郑许市域铁路使用了无砟轨道！
有砟轨道
布满道砟石，具有弹性良好、价格低廉、更换与维修方便、吸噪特性好等优点，京广铁路、陇海铁路等普通干线铁路都使用了有砟轨道。
无砟轨道
没有道砟石，避免了道砟石飞溅，具有平顺性好、稳定性好、使用寿命长、耐久性好、维修量小等优点，广泛应用于高铁线路和城市轨道交通。
截至目前，郑许市域铁路许昌段完成投资41.8亿元，土建工程完成总工程量的77.6%，车辆、牵引系统招标工作已完成，地下区间隧道已全部贯通。
各站施工情况
许昌东站
主体结构已经封顶，正在进行附属结构施工；
永昌大道站
主体结构全部完成，正在进行出入口、风亭等附属工程的施工；
农大路站、新元大道站、昌盛路站、永兴东路站
主体结构已经封顶，正在进行钢结构施工；
大周西站、颍川大道站、葛天大道站、北苑大道站
正在进行站厅层主体结构施工；
华夏幸福城站
正在进行承台施工。
高架区间方面
高架桥桩基、承台、墩身已全部完成。
梅庄停车场
站场土方填筑完成71.05万立方米，占总量的94.36%。
郑许市域铁路许昌段长33.7公里，设11站，以许昌东站为起点，以华夏幸福城站为终点，最终接入新郑国际机场GTC换乘中心。该工程是郑许一体化的先导工程，是中原地区第一条市域铁路，也是国内第一条连接两座城市核心区域的市域铁路。郑许市域铁路许昌段铺轨是该项目建设的重要一步。
执行
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